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SAE推出網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡架構(gòu)安全指南 — J3061
發(fā)表時間：2016-02-24
汽車互聯(lián)可以給用戶帶來巨大便利，但同時也將汽車系統(tǒng)暴露在互聯(lián)網(wǎng)所帶來的負面風險之中，因此汽車生產(chǎn)商必須迅速采取措施，以確保車輛不會成為黑客攻擊的受害者。SAE即將發(fā)布一份最佳做法（Best Practices） 建議，協(xié)助...
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啟停系統(tǒng)能吸引更多消費者嗎？
發(fā)表時間：2015-12-09
啟停系統(tǒng)在歐洲已非常成功，但著重于美國市場的研發(fā)團隊仍致力于達到最佳燃油效率和舒適性。在消費者滿意度評級方面，順暢的再啟動和對調(diào)頻廣播音量的影響也位列最大挑戰(zhàn)之中。 啟停系統(tǒng)在歐洲和日本的應...
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智能化、電氣化 — 沃爾沃加速推進科技路線
發(fā)表時間：2015-11-19
若問汽車消費者沃爾沃最大的賣點是什么，雖然聽起來有些奇怪，但最常見的回答竟是安全性。但沃爾沃正在迅速地調(diào)整姿態(tài)，希望呈現(xiàn)一幅更寬廣、更全面的先進技術應用圖景，其中包括自動駕駛和無人駕駛、底盤優(yōu)化和電...
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如何才能普及V2V和V2X？引入廣告投放或許有所幫助。
發(fā)表時間：2015-10-12
車對車通信和車對基礎設施通信統(tǒng)稱為V2X，在長期的發(fā)展過程中，設計團隊考慮了多種方式，使用其他通信信號以降低成本。但V2X政府法規(guī)遲遲不出臺，導致可選擇的方式有所減少，而廣告成為為數(shù)不多的影響成本的潛在方式...
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互聯(lián)技術迫使商業(yè)模式發(fā)生改變
發(fā)表時間：2015-07-29
2015 SAE全球年會的討論嘉賓認為，隨著互聯(lián)技術和自動駕駛技術變得越來越普及，未來的汽車行業(yè)可能將更關注于汽車共享，并從互聯(lián)服務中獲利。這意味著人機交互與商業(yè)模式都將發(fā)生改變。 互聯(lián)技術正在迅速地成為...
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施樂公司計劃用專用短程通信技術（DSRC）為汽車基礎建設提供支持
發(fā)表時間：2015-06-12
美國國家公路交通安全局（NHTSA）尚未對專用短程通信技術（DSRC）下達強制使用令，但許多公司已經(jīng)計劃在車間通訊及車對基礎架構(gòu)通訊中使用該技術了。作為基礎建設方的施樂公司正計劃在收費和商用車監(jiān)控等許多任務中將...
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通用汽車預診系統(tǒng)使用4G網(wǎng)絡實現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取與云分析
發(fā)表時間：2015-05-22
“我的車還能跑多久？”這是車主在修車時經(jīng)常問修理工人的一個問題。如果只考慮更換輪胎和剎車的話，也許還能給出一個“最樂觀的答案”，但車里其他部件和系統(tǒng)的壽命，估算起來則復雜得多。有一個很...
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交通運輸正在發(fā)生變革 — 德國大陸集團執(zhí)行董事Matschi 如是說
發(fā)表時間：2015-05-16
交通堵塞、交通事故和尾氣排放問題，都是人們的心頭大患，因此汽車行業(yè)面臨的一大隱性挑戰(zhàn)就是如何為全社會開發(fā)合適的技術，并加以應用。 數(shù)據(jù)表明，2013年洛杉磯的駕駛員平均在交通擁堵中所花費的時間為90小時。...